2） 翻边轴承的装配方法 对于翻边轴承，装配时翻边处的半径应思考，座孔要求提供足够大 的倒角，以防止翻边轴承翻边半径处的变形。翻边轴承的压装方法和
直轴承基本相同， 但要求翻边轴承压装芯轴凸缘外径比直轴承压装芯 轴凸缘外径大些。
SF-1 复合轴承的检测验证的方法 通用外径检测验证的方法（ISO3547-2:PIN 1444-2 检测验证的方法 B） 轴套用手压入环规通端（最大用力 250N） ，通过轴套用同样方法与同 样力，压入环规止端，通不过 通用的内径检测验证的方法（ISO3547-2:PIN 1444-2 检测验证的方法 C） 检验内径，轴承压入环规，塞规通过用较小力，塞规止端通不过用力 最大不超过 250N(注意：当轴承压入环规，轴承外径可能会被永久减 少） 通用的壁厚测量方法：
聚四氟乙烯 （Polyteraflouroethylene） 缩写为 PTFE， 也称为 teflon， 中文商品名称为“特氟隆” ， “铁氟龙” ， “特富隆”等，是目前为止， 固体物质中摩擦系数较小的一种材质，可以不需要外界润滑，而摩擦 系数却很低且有较好的化学稳定性。 该材料是有四氟乙烯经聚合而成 的高分子化合物，是目前应用最广泛的的工程塑料，具有较广的温度
SF-1 复合轴承的物理机械性能 SF-1 复合轴承，它比单一塑料轴承，可提高承载能力 20 倍；导热系 数 50 倍；降低线%，从而改善了尺寸的稳定性，提高 PV 值 20 倍左右。
SF-1B 青铜基轴承，是以锡青铜为基体，中间烧结青铜球形粉，表面 扎制 PTEE 和耐高温填充材料而成。它具备极高的安全系数，在连续
工作不能停机修理的场所和高温不能加油的场所特别适用。 目前已广 泛应用在冶金钢铁工业，连铸机方坯滚道、高温炉炉前设备，水泥灌 浆泵和螺旋式输送机上。它可以在外部组合钢套，也可以制成翻边， 达到端面、内孔同时摩擦使用的效果。桥梁支座滑动部位。就是采用 SF-1B 耐磨层加厚的产品以取代纯 PTFE 板，达到 130N/mm 承载使 用的要求。
SF-1T 齿轮油泵专用轴承是在 SF-1 材料的结构基础上，根据齿轮油 泵的高 PV 值工况条件而设计推出的特殊配方产品。产品具有特殊的 抗疲劳冲击优点。适应的油泵压力：16-25MPa，线M/S。 产品具有特殊的抗疲劳、抗冲击的优点载流体润滑境界下 PV 值达
SF-1S 不锈钢耐腐蚀轴承，是以不锈钢材料为基体，中间烧结耐腐蚀 合金粉末，表面轧制以聚四氟乙烯为主的耐腐蚀材料。它具有耐油、 耐酸、耐碱、耐海水和耐磨损的特点，表面 PTEE 材料不含铅成份。 在食品饮料机械、化工中度酸碱流量的泵阀、制药机械、印刷机械、 化工机械、海洋工业耐腐蚀滑动部位最适合使用。
影响 SF-1 复合轴承的主要因素 1、 PV 值的影响： PV 值是确定 SF-1 复合轴承磨损寿命的有效
指标。如寿命要求延长，负载必须降低；在使用润滑油润滑时，SF-1 复合轴承的 PV 值可显著提高。 2、 环境温度的影响：环境温度越高，SF-1 复合轴承的寿命越
3）止推垫片、平板的装配方法 我们推荐采用固定销、 沉头螺钉安装止推垫片， 采用镶嵌式安装平板。 安装止推垫片或平板时，要求润滑层比基座高 0.3～0.5mm。
轴承与轴的配合要求 自润滑轴承的性能在很大程度上受相配轴承材料表面粗糙度、 硬度的 影响。高质量的轴表面能够延长轴承寿命。相反粗糙的，硬度低的表 面影响、降低轴承的使用寿命 A、轴表面粗糙度 1、在流体润滑条件下使用，要求相配轴表面做镜面加工，尽可能缩 小油膜的间隙，使其接近流体润滑状态，从而提高轴承的性能。 2、轴承在干摩擦条件下使用，只要控制其相配轴表面粗糙度 Ra=0.4-063 的范围内。
SF-1W 无铅轴承，是 SF-1 材料基础上根据国际环保要求而开发的一 种新产品。该产品除广泛适用于一般通用机械机外，对食品机械，制 药机械、烟草机械尤其适用，无铅效果符合欧洲卫生标准，是无油润 滑轴承发展的新方向。
SF-1D 液压专用轴承， 是在 SF-1P 的基础上结合油缸及减震器工作原 理而设计的一种新型材料，在无油的条件下显得更耐磨，该产品除具 有 SF-1P 的优点外，特别适用于往复频繁的大侧向力场合。其性能与 国外 DP4 相似，目前该产品逐步替代 SF-1P 产品，适用于汽车、摩 托车减震器以及各种液压缸等领域。
用壁厚千分尺检测轴承壁厚，来间接计算轴承内径。注意：根据 DIN 1494-1， 切记在图纸上不能同时标注检测轴承壁厚和内径。
SF-1 复合轴承安装注意事顶 1）直轴承的装配方法 芯轴引导棒的直径比安装后的轴承直径小 0.1~0.3mm。芯轴最好进行 热处理。为便于压装，可在轴承外径面上涂一点油，切勿以铁锤直接 敲打衬套的端面等冲击方法压入； 安装大直径 d55mm 轴承时， 必须 采取措施, 校准轴承接缝。
SF-1 复合轴承的分类 SF-1X 无油润滑轴承，是以钢板为基体，中间烧结球形青铜粉，表面 轧制聚四氟乙烯（PTFE）和铅的混合物，是卷制而成的滑动轴承。 它具有摩擦系数小，耐磨、抗腐蚀性好和无油润滑的特点。使用该项 产品能降低成本、缩小机械体积、避免咬轴现象和降低机械噪音等优 点。产品已大范围的应用于各种机械的滑动部位，如印刷机、升降机、纺 织机、烟草机、健身器、液压搬运车、微电机、电磁阀、汽车、摩托 车等。
粗糙度 Ra=0.4~0.63 范围内时，SF-1 复合轴承的寿命可以明显提高。 例 如 ， 当 滑 动 速 度 为 1.0m/s 时 ， 室 温 下 的 PV 极 限 值 为 1.2m/s*MPa， 当环境和温度为 200℃时， 其 PV 极限值仅为 0.24m/s*MPa。 又如：配对材料为黑色金属，比有色金属的效果更佳，对磨轴的硬度 越高越好。例如，经过阳极氧化处理的铝合金比一般装饰性氧化处理 的配对材料，其常规使用的寿命提高了 6~8 倍。
B、轴的硬度 轴的表面硬度不低于 220HB。在高负荷、摇摆运动条件下，必须将轴 进行热处理硬度 HRC50 以上或镀硬铬，再进行磨加工，经过表面处 理后，能提高耐腐蚀性，提高表面硬度，提高润滑性。若在海水中等 类似的腐蚀条件下，相配轴必须电镀二至三层硬铬。轴的表面粗糙、 尖角毛刺、沟槽都会损坏轴承的滑动层。 轴承与轴承座的配合要求 A、座孔倒角 1、直套轴承的座孔要求：相配座孔对应倒角。 座孔直径 30 80~80 80~180 180 对应倒角 0.8±0.3×20°±5° 1.2±0.4×20°±5° 1.8±0.8×20°±5° 2.5±1.0×20°±5°
使用范围，优异的化学稳定性，表面不粘性、突出的自润滑性能，优 异的尺寸稳定性，极好的耐热性。 SF-1 复合轴承表面的面聚四氟乙烯和耐磨纤维的混合物，在正 常的工作中呈现非常低的摩擦系数和磨损率， 其和其它轴承材料的耐 磨性能对比见表 1.
SF-1 复合轴承可供型式 直套，翻边轴套，垫片，滑板，球碗及其它非标型式。如下图：
性能指标 摩擦系数μ 相配轴 工作时候的温度 导热系数 热线胀系数（轴向） 脂润滑 油润滑 硬度 粗糙度
SF-1 复合轴承的化学性能 SF-1 复合轴承的表面的 PTFE 十分耐非物理性腐蚀， 仅能被熔融的碱 金属或者高温下的含氟化合物腐蚀， 因此它的耐腐蚀能能主要取决于
SF-1P 往复运动轴承是在 SF-1 材料的结构基础上，根据往复运动的 特殊工况条件下而设计的新颖的配方产品， 其性能与国外 DD2 相似。 具有断油条件下润滑能力强、耐磨性能好、保持油膜清晰等优点，该 产品能较好地保持对磨轴表面不受磨损。 目前该产品已广泛地运用于 汽车减震器、摩托车减震器、各种液压油缸、液压马达、气动元件等 领域。
SF-1 复合轴承由金属基板，青铜粉和聚四氟乙烯（PTFE）组成。 其中金属基板 （钢基/不锈钢基/铜基/铝基 STEEL /STAINLESS STELL / BONZE/ALUMINUMBACKING）是提供较高的机械强度，烧结在 钢板表面的 0.2mm~0.3mm 厚度的青铜层将表面的聚四氟乙烯和钢板 机械地结合起来，提高尺寸的稳定性，并能增强散热能力，表层的聚 四氟乙烯和耐磨纤维的混合物则提供了很好的自润滑、耐磨损、低摩 擦的性能，并且在正常使用的过程中不可能会出现抱轴、卡轴的现象。轴承 的外表面电镀铜层或锡层（TIN-PLATING or COPPER PLATING） ， 有效地提高了轴套整体的耐腐蚀和抗老化性能，同时方便了轴承的拆装与更 换。
其基体材料和外部表面电镀层。 一般在大气环境中采用镀铜或者镀锡 来抗腐蚀；在腐蚀性介质中则需要电镀铅、锌、镍、铬等金属。
SF-1 复合轴承的摩擦特性 SF-1 复合轴承具有低摩擦系数：载荷越大，相对摩擦系数越小， 当负荷达到 7Mpa 时，摩擦系数小到 0.05 或更小；线速度越低，摩擦 系数越小；温度上升，摩擦系数减小。 SF-1 负荷轴承的耐磨性能 SF-1 复合轴承优异的耐磨性能主要是犹豫 PTFE 的特殊分子结 构。SF-1 复合轴承的磨损大致分为三个阶段，相应的摩擦系数有三 种情况。 1、 “跑合”阶段：表面层 PTFE 混合物向对偶面转移填补对偶面 的凹坑，并形成转移膜，此时摩擦系数较大，材料的磨损系数较快。 2、 “稳定”磨损阶段：经跑合后的摩擦面变成了 PTFE 之间的摩 擦，其摩擦系数低而且稳定，材料的磨损率低而且平稳。 3、 “急剧”磨损阶段：多孔层孔隙中的 PTFE 润滑剂消耗，无法 使摩擦界面间获得足够的润滑剂，摩擦面之间润滑不良，摩擦系数迅 速上升，材料的磨损率也急剧加快，直至 70%的青铜时，SF-1 复合轴承的寿命接近终止。